秦宁：打击黑车不可锯箭疗伤
解放军潜艇“猎杀潜航”中国海军舰队从西太平洋演练归来，自卫队研判潜艇究竟在哪里？
京城百姓最 恨 哪一类治安问题？答案是黑车。5月19日，北京警方公布了关于首都治安问题的调查走访结果。黑车、酒驾、拎扒、乞讨 八类城市管理难点是北京老百姓最 上心 的治安问题。此次民意调查通过站、媒体、平安北京络平台及民警走访等形式进行，共300多万人参与此次调查，被调查者对黑车、黑摩的的关注度最高，近12%的群众认为应加强整治黑车。黑车之所以如此惹人恨，自然因为它有可恨之处。比如违法上路行驶、占路趴活、非法运营等等，这就严重影响正常的交通运营和交通秩序。黑车穿街绕巷，神出*没，时常造成交通堵塞，甚至导致交通事故频发，这则给行人、乘客的生命安全带来威胁。黑车如此讨人嫌，相关部门开展专项整治活动，既名正言顺，也势在必行。整治固然重要，但不能一整了之，尚需厘清一些现实问题。黑车年年被整，为何难被清除？黑车大行其道，已经有了相当长的年头，但在 猫捉老鼠 的游戏中，它们始终没被摧垮，俨然 发如韭，割复生 。究其主要原因，不在于它们太狡猾，也不在于整治太心软，而在于它有市场。有需求才有供给。尽管近12%的被调查者认为应加强整治黑车，但对不少人来说，黑车为他们出行提供了极大的便利，比如在北京市丰台区的公益西桥地铁站附近，就有居民表示： 这条路上人特别多，而且没有公交车，我有时候太忙就坐 黑车 。 一句 没有公交车 ，道出了公共交通不足或出现盲点的现状。北京的公共交通较为发达，但显然仍存在不少盲点，这就给老百姓带来了 最后一公里 的出行困境。对乘坐黑车的民众来说，他们不是不知道乘坐黑车的潜在危害，也不是不知道黑车不具备营运资格，但乘坐黑车有两大好处，一是便捷，黑车随时恭候、随叫随到；二是实惠，与乘坐正规出租车相比，议价空间大，能降低出行成本。在整治黑车的同时，还需关注黑车司机的生存状态。调查显示，从事黑车运营的司机来源，主要有三类：一是失地农民、没有正式职业的居民；二是进城务工，以此作为挣钱途径的外地农民；三是下岗工人，以北京当地人为主。这三类人的共性是，都没有职业，开黑车成了他们谋生甚至养家的生存方式。因此，在查处黑车时，不妨多一些执法柔性；在依法惩处黑车车主时，不妨多一些人性化，或者充分考虑到这些人失去黑车后的生存困境。相关部门固然应该严查黑车，但更应该从更广阔的视角审视黑车及其背后的深层问题，否则仅仅简单打击黑车，只是锯箭疗伤，而非釜底抽薪。