广州车展的热闹在车展外
【摘要】 与京沪车展的“国际化”略有不同，几乎所有的厂家都把广州车展当作了今年“最后的稻草”。用车企的话说，与其说广州车展是车企亮相的平台，还不如说是刀光剑影的市场比拼。
今年广州车展有点降温了，但在暗中涌动的“热度”还是不减。比如SUV，便是如火如荼，高烧不止；新能源汽车也在加温，热度明显提升；车联和汽车电商也大有争抢风头的势头。通过车展，大致可以看到行业的变化。
与京沪车展的“国际化”略有不同，几乎所有的厂家都把广州车展当作了今年“最后的稻草”。用车企的话说，与其说广州车展是车企亮相的平台，还不如说是刀光剑影的市场比拼。
车展之前，新车上市硝烟弥漫；车展之夜，媒体沟通忙个不休；隔空叫阵此起彼伏，大小论坛鱼龙混杂。如此看来，车展的热闹在车展外，不少的重要活动都在车展前已经做完了。车展就只剩下一种仪式感或发布的流程。于是乎，广州车展的热度就是一个上午，下午大部分外地媒体都已打道回府。
不过，今年广州车展仍有看点。
车展前夕，首款国产英菲尼迪Q50L、雷克萨斯中型SUV NX上市、捷豹XE发布，二线豪车借助广州车展开始发力。值得关注的是，英菲尼迪国产发出“不惧挑战”的口号，还请出东风集团董事长徐平站台，摇旗呐喊。这再次证明，豪车要想在中国做大必须国产。然而，作为雷克萨斯走量的一款重量级车型，NX在上市发布会上依然以进口来维护它的品牌形象。尽管相关人士也解释，并非雷克萨斯不想把新技术拿进中国，而是条件不成熟，不过，雷克萨斯的迟缓是不争的事实。
尽管受到“断轴事件”的影响，又遭遇断轴用户展台抗议，但不影响大众在本次广州车展上的气势，展出几乎包揽了整个6.1场馆，推出的产品阵容一点都不逊色于京沪车展，再次表明南方市场对于大众的重要性。
相比之下，丰田在本次车展上不仅展出的体量远不如大众，而且提出的销量目标也只是大众销量的一半。不过，丰田的稳健风格还是引人关注。今年丰田销量有望突破100万辆，丰田高层表示，他们的最大销量目标是要做日系车第一。尽管避开了德系车的锋芒，但推出的新款皇冠和凯美瑞也算是车展中的亮点，尤其是即将国产的卡罗拉和雷凌混合动力车不可小看。
“丰田的小车战略”再度在车展上得到体现。从全新威姿和全新致炫来看，丰田除了加大争夺年轻人的市场外，也把目光瞄准了二三线市场。另外丰田首次在华展出了被称为“终极环保车”的新型燃料电池车“TOYOTA FCV CONCEPT”、适用于短距离行驶的电动车“FT-EV Ⅲ”、最新一代外插充电式油电混合双擎动力车“NS4”、体现油电混合双擎动力技术在汽车极限运动上应用的“TS030 HYBRID赛车”等。也许，这就是丰田以静制动的底气。
作为主场，广汽在此次车展动作很大，除发布了“3+e”的战略外，还宣布与菲亚特克莱斯勒深度合作成立合资销售公司，“大广汽”构想终于浮出水面。而上汽通用则首次从“车？联？无限”的概念出发，对未来汽车互联生活方式及“互联生态圈”进行了深度研究与开发。上海通用则表示，到2020年旗下的产品100%实现互联，这或许意味着一个真正意义上的“车联生活”时代即将到来。