咱不难看出，我国机动车污染物排量标准越来越严格，从“国一”已到“国六”。因此为了积极地响应国情，各个车企可谓是“绞尽脑汁”地做出相对了措施，常见的措施便是搭载符合国六排量的四缸/六缸机。除此之外，还有或缩缸、或混动、或纯电动、或氢能源、或太阳能电池等措施。目前看来，三缸机、混动、纯电动极为普及。而由于三缸机存在天然的缺陷，始终无法真正地走进绝大部分消费者的心中。那么放眼于混动版和纯电动车何尝不是一种选择，更何况国家大力扶持新能源汽车，（降价、补贴各种优惠措施）。当然！往往混动版比燃油版的定价更高，比如燃油/新能源版帕萨特的门槛分别为18.49万和24.39万。自然对于预算不足的朋友来讲，还可以直接对标纯电动车。
在最近上市的纯电动车中，它的到来笔者和大部分车友一样不得不感叹出：只为国人着想的好车。它便是今日相车的主角-广汽本田VE-1。因为这款本田SUV早于年就亮相过，当时要价高达23万。而款VE-1相比同门的东风本田X-NV本就在定价方面做出了让步，结合上它全系都有着2万的优惠，近14万的起售价完全已是丰田C-HR、奕泽IZOA、本田XR-V、缤智等主流小型SUV的售价范围，即使是相比传祺GE3、启辰T60EV等国产纯电动SUV都有着价格优势。
当然！其依然秉承着广汽本田“高质量、精做工”的造车理念。毕竟全车可见大量精准度极高的车身零部件，譬如永磁同步电动机、三元锂离子电池。同时本田还赋予了它一派扎实而细腻的车身做工，各个表面缝制工艺尤为地扎实，以及整车提供三年整车质保和电池组为八年整车质保。而且车长仅有4米3却有着超1吨6的重量，结合上其用材后足以解惑。其车身大面积采用兆帕超高强度钢材，日本苍龙级AIP潜艇钢材强度为兆帕和年我国潜艇钢材强度为兆帕，称其比潜水艇都硬，自然在情理之中，再配合上刹车辅助、ESP、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，构建成的安全性体系足以比肩丰田C-HR和奕泽IZOA。
更何况其相比传统燃油车而言，最大优势莫过于是后期用车养车的费用。这得基于其动力方面提供马力的永磁同步电机（特点：运行效率高、起步快、加速猛、背推感强）与固定齿比变速箱组合。同时能量部位为EV车动力系统，包括电机、电池包、高集成化三合一。其中的电池包容积高达53.6KWh。从而使得其0-50Km/h提速时间小于4s和综合工况巡航里程为Km。此外，其百公里耗电量为14KWh/Km，再结合上民用一度电的价格是0.56~0.62元，也就是说其百公里花费在8元左右。这是什么概念呢？就以同级丰田C-HR来看，其百里油耗为5.7L，92号油油价为6.30元/升，百公里花费都要36元。加之其这两方面的产品力，实则也就不难理解其为何能得到部分车主：无可挑剔的肯定。只为国人着想！比潜水艇都硬，百公里花费8元，车主：无可挑剔。
其一，于外观颜值和内饰风格层次上。其发动机舱盖与两侧大灯组完美融合，辅以下方的进气格珊和两侧的LED日间行车灯，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，与凌厉的腰线相配搭，结合上溜背式车顶和4米3的长，得以突显出修长感。同时一体式尾灯、17英寸铝合金轮毂等活力元素均是配有。自然其开出去的回头率并不羸弱与同级主流SUV的表现。而走进车内，迎来了一股高级感。可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有8英寸彩色屏和人性化的机械按键，并且车载电话、车联网、自动空调、手机互联、GPS、无钥匙进入系统等配置均是配有，显然其在配置和用料方面皆紧跟时代潮流。
其二，于舒适性和便利性层次上。拥有长宽高为mm、mm、mm和mm轴距的广汽本田VE-1，相比本田XR-V和缤智的空间一样令人满意。同时后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅及行李厢容积可扩张至L等实用配置均是全系标配。也得益于这样的空间优化，辅以符合人体工程学的座椅，以及出色的底盘滤振的加持，足以看出其提供的舒适性和便利性应付日常所需绰绰有余。
总之，广汽本田VE-1的外观颜值和内饰风格皆围绕着“新颖感”和“个性化”为主题而展开，同时提供的可靠性、舒适性、便利性等方面都是可圈可点的，以及强调了整车安全性和经济性，结合上当前的定价，所流露的性价比甚至比丰田C-HR、途凯、奕泽IZOA等主流小型SUV更高，也就难怪其能被愈多消费者所爱戴。基于此我想用一句只为国人着想的好车便是对其最中肯的评价吧。至于新能源汽车和传动燃油汽车到底该如何抉择？是敢做第一个吃螃蟹的人还是保守前进？各位车友心中早有肯定的答案。
